أعلنت هيئة النقل العام بالقاهرة بدء تطبيق نظام جديد لتسعير تذاكر الأتوبيسات يعتمد على عدد المحطات التي يقطعها الراكب، وذلك اعتبارًا من 15 يوليو 2026، في خطوة تستهدف تطوير منظومة النقل الجماعي وتعزيز الاعتماد على وسائل الدفع الإلكتروني.
ويقوم النظام الجديد على احتساب قيمة الرحلة وفق المسافة الفعلية بدلاً من تطبيق تعريفة موحدة على جميع الركاب، بما يحقق قدرًا أكبر من العدالة في احتساب الأجرة.
الاستفادة من النظام عبر الكروت الذكية
أوضحت الهيئة أن ميزة احتساب الأجرة حسب عدد المحطات ستكون متاحة للمواطنين الذين يستخدمون كروت الدفع المسبق، حيث تعتمد المنظومة على أجهزة إلكترونية داخل الأتوبيسات تقوم بحساب قيمة الرحلة تلقائيًا.
أما الركاب الذين لا يستخدمون الكروت الذكية، فسيستمرون في دفع قيمة التذكرة الكاملة، دون الاستفادة من نظام تقسيم الأجرة.
أسعار التذاكر الجديدة
حددت هيئة النقل العام الأسعار الجديدة وفقًا لنوع الأتوبيس وعدد المحطات التي يقطعها الراكب.
ففي الأتوبيسات العادية تبلغ قيمة التذكرة الكاملة 13 جنيهًا، بينما تصل قيمة نصف التذكرة إلى 8 جنيهات، ويستطيع الراكب دفع 5 جنيهات فقط عند استخدام نظام ربع التذكرة في الرحلات القصيرة.
أما الأتوبيسات المكيفة، فتبلغ قيمة التذكرة الكاملة 25 جنيهًا، بينما تصل نصف التذكرة إلى 18 جنيهًا، ولا يشمل هذا النوع نظام ربع التذكرة.
كيفية الحصول على الكارت الذكي
أتاحت الهيئة استخراج كارت الدفع المسبق دون رسوم إصدار للمرة الأولى، على أن يتم شحنه عند الاستلام بحد أدنى 50 جنيهًا ليستخدم كرصد للرحلات.
ويتم استخدام الكارت من خلال تمريره على جهاز القراءة الإلكتروني عند الصعود إلى الأتوبيس، ثم إعادة تمريره مرة أخرى عند النزول، ليحسب النظام عدد المحطات التي تم قطعها ويخصم قيمة الرحلة الفعلية فقط، مع الاحتفاظ بباقي الرصيد داخل الكارت.
تطوير النقل الجماعي والتحول الرقمي
يأتي تطبيق المنظومة الجديدة ضمن خطة هيئة النقل العام لتحديث خدماتها والاعتماد بشكل أكبر على التكنولوجيا في إدارة عمليات النقل، بما يسهم في تقليل التعاملات النقدية، وتحقيق الشفافية في تحصيل الإيرادات، وتقديم خدمات أكثر كفاءة للمواطنين.
وفي سياق متصل، تواصل الدولة تنفيذ مشروع تحويل أتوبيسات النقل العام للعمل بالغاز الطبيعي، حيث يستهدف المشروع تحويل 2262 أتوبيسًا على عدة مراحل، وقد تم الانتهاء من تحويل 754 أتوبيسًا في القاهرة والإسكندرية، مع استمرار العمل في المراحل التالية لرفع كفاءة أسطول النقل الجماعي، وخفض استهلاك الوقود التقليدي، وتقليل الانبعاثات، بما يدعم إنشاء منظومة نقل حضارية ومستدامة.
